durakdurakom, если вам необходима конкретика, то давайте попробуйте оценить эту отрасль по тем показателям, которые сегодня имеет автомобильная отрасль. То есть, 1% в структуре ВВП, 450 тысяч рабочих мест, плюс 4,5 млн. рабочих мест за счёт мультипликативного эффекта. Соответственно отрасль в больших объёмах использует продукцию электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и ряда других отраслей.
К сожалению, ваш ответ очень размыт. Хотелось бы более конкретного решения. Представьте себя на месте государственного управляющего, либо на уровне управляющего бизнеса и примите решение.
Ну конкретно так конкретно. Т.е. управляющий одной отраслью (что уже нонсенс — нет управляющих целых отраслей) должен повлиять на ситуацию, общую для всего рынка? Понятно, что здесь есть всего два пути: или сокращать производство (со всеми вытекающими, в т.ч. с вероятностью, что в этот момент обойдут конкуренты (зарубежные, например), либо они же обойдут, когда спрос восстановится), либо не сокращать и ждать «начала конца» с теми же последствиями — сокращение.
Проблема, повторюсь, общая для всего рынка. Если бы дело было в одной отрасли — то тут и голову греть не надо — не вмешиваться и всё. Пусть собственники сокращают производство, государство обеспечивает «социальную подушку», люди уйдут в другие отрасли. Других вариантов здесь просто нет, вечный двигатель здесь не изобретёшь. А люди... А что люди? — они же откуда‑то в отрасль пришли, когда она разросталась — уйдут обратно, тем для кого это было первое рабочее место — переучатся, учиться никогда не поздно. А вот если такая ситуация общая для всей экономики в целом... Тогда это совершенно другая песня. Я много думал над этим, нашёл решение, правда оно лет 50 будет работать.
−5
